Мій проект “Московське метро в фотографіях”, почався в Живому Журналі в грудні 2012 року. Зроблені тисячі фотографій, всі вони зберігаються в архіві в початковому варіанті. Московське метро розвивається, і постах в ЖЖ вже багато неточностей, та й обробка фотографії залишала бажати кращого. Коротше, подумав я, і вирішив періодично оновлювати пости з цієї серії. Якщо ця ідея вам сподобається, буду робити це частіше. Ну, почнемо! Станція “Парк культури” 2013 року.

На етапі будівництва робоча назва станції “Кримська площа”, але 15 травня 1935 року станція відкрилася як “Цпків імені Горького”. Саме так вона називалася до кінця 60-х років минулого століття. Південний вестибюль станції роботи Р. Т. Крутікова і В. С. Попова. В обробці були використані білий і сірий мармур, полірований дуб.
Станция
Вестибюль на розі Зубовского бульвару і вулиці Чудовка (майбутнього Комсомольського проспекту) зник у 1949 р., коли на його місці був побудований існуючий нині вестибюль ст. метро “Парк культури” Кільцевій лінії, відкритої 1 січня 1950 р. Так, 2013 рік, велика кількість проводів і реклами, припарковані на тротуарах автомобілі і авіакомпанія Трансаеро на піку свого розвитку.
Станция
У 2011 році вестибюль був закритий для заміни ескалаторів. 28 квітня 2012 року він прийняв пасажирів в оновленому вигляді.
Станция
Поміняли не тільки ескалатори. Був повністю відремонтований вестибюль, відновлені втрачені колись світильники, з’явилися сучасні турнікети.
Станция
За планом зі станції повинно було бути чотири виходи, однак до пуску першої лінії збудували лише два павільйони на діагональних кутах, але так і залишилося до наших днів. Північний вестибюль роботи архітекторів Н.Я.Коллі і С. Р. Андрієвського на вулицю Остоженка. Також був частково перебудований, але не кардинальних змін не відбулося.
Станция
Ну, гаразд. Підемо на станцію.
Станция
У північному вестибюлі пасажирів зустрічає “співець революції”. Спірна особистість, спочатку ненавиділа радянську владу, але … Коротше, пост не про це.
Станция
У 2013-му було ось так. Цікаво, зараз ці прибамбаси над віконцями кас ще на місці, або демонтували. Треба буде заглянути. 🙂
Станция
Відділення поліції. До речі, 29 березня 2010 року в 8:39 на станції за участю терористки-смертниці був здійснений терористичний акт, в результаті якого загинули 12 осіб.
Станция
Конструкція станції — колонна трьохпролітна мілкого закладення (глибина залягання — 10,5 метрів).
Станция
На станції два ряди по 23 колони з кроком 7 метрів. За станцією розташовані оборотні тупики, використовувані іноді (крім основного призначення) для технічного обслуговування і нічного відстою поїздів.
Станция
Квадратні в перетині колони покриті жовто-коричневим мармуроподібним вапняком. Підлога викладена чорним гранітом.
Станция
На момент відкриття покриття підлоги було асфальтовим, а до 1960-х років станцію висвітлювали люстри і напівсферичні світильники, які зникли разом з люстрами :(.
Станция
Станция
Шляхові стіни облицьовані білою керамічною плиткою. В обробці використані також білий і сірий мармур, червона метлахская плитка.
Станция
Не знаю, як зараз, але у 2013 на станції “Парк культури” можна було і перекусити.
Станция
От і все. А хочете подивитися, як виглядав цей пост в 2013 році? Спеціально його не вбивав, ось він: https://berdasov.online/22672.html.
Станция
Станції Московського метрополітену відзняті мною в різний час в рамках проекту “Московське метро у фотографіях“. Хто ще не бачив, заходьте.
Все саме оперативне можна дивитися у мене в Facebook, VKontakte і Instagram. Не соромтеся, додавайтеся в друзі і передплатники.
Сподобався журнал?
Станция
Додай в друзі!